垃圾乘坐地下真空快车 芬兰为碳中和时间表拼了


原标题:垃圾带地下真空“快车”。10月底,芬兰奋力争取碳中和计划。当我国大部分地区仍处于初秋时,北欧的芬兰已经出现了冬天:清澈的湖水,覆盖着微霜的落叶,下午被红色浆果切碎的蓝天,空气中充满了季节交替的味道。

所有这些都不是当地居民最初记得的。

"与我们年轻时相比,现在芬兰的气候变化很大。刮风的日子不仅经常到来,雨季也是连续不断的。”芬兰环境部常务秘书汉内莱波卡告诉第一财经记者。

虽然芬兰拥有世界上最清洁的空气和水资源,但与20世纪90年代相比,它的碳排放量减少了21%以上。该国希望到2035年实现碳中和(即碳排放总量为零)的目标,但仍在思考如何减少人类活动对环境的负面影响:从产业链中的完全废物处理到不同城市的碳中和时间表。

垃圾处理的明星吸收法

在芬兰首都赫尔辛基,街道干净整洁,分类清晰的垃圾桶随处可见。作为一个将环境保护和废物分类纳入国家基础教育大纲的国家,芬兰早在1978年就引入了专门适用于废物管理的第一部系统法律《垃圾法》,并于1994年实施了强制性废物分类。

由于垃圾分类已经实施了几十年,芬兰在垃圾处理方面拥有相对成熟的经验,包括前端收集和后端处理。

“清扫院子,打开桶,将垃圾放入开口,他们会自动将垃圾吸走,并通过地下管道将其泵送到远处的垃圾收集站。”在基韦斯特,赫尔辛基的万塔区?在社区里,MariMatic负责销售和项目的副总裁马尔科维尔塔宁(Marko Virtanen)在几个看起来很傻的“大胃王”垃圾桶前展示。

这种“黑色技术”实际上早在1980年就已经用于工业应用。马可告诉记者,美托芬源自泰丰真空运输系统,该系统于1980年引入工业应用。现在看到的美托芬是2010年专门为城市垃圾的地下运输开发的。控制这些垃圾桶的系统位于附近的指挥室。

何表示,该系统的建设价格取决于当地人口和管道长度。完成一个系统的建设需要两年时间,“当然这也取决于土木工程公司”。马克说,因为中国幅员辽阔,人口众多,大规模建设将花费很多。然而,目前他们已经与一些城市和机构进行了合作,如上海瑞金医院和珠海最大的古村落改造项目新海洲。

如果黑色垃圾处理技术能大大提高城市的运营效率,那么居民垃圾的细致分类就是一切的根源。

一般来说,芬兰公寓垃圾桶里可以丢弃的垃圾可以分为六类:纸、纸板、玻璃、金属、有机垃圾和混合无害垃圾。几乎每一个家用橱柜都有包含上述类别的隔间。

此外,芬兰的居民必须为他们扔掉的垃圾付费。垃圾数量越少,成本越低。

P?ij?t-H?明废物管理有限公司库哈拉废物中心指南?Ivi Oksanen)向第一财经记者解释道,“作为一名当地居民,你首先需要与一家垃圾运输公司签订运输合同。每人支付的垃圾费实际上包括垃圾的运输费和处理费。一般来说,居民每周必须支付1.6欧元。”在他们的公司,每吨混合废物的收费是180欧元,在运输到处理中心后,固体燃料和木材燃料由废物通过全自动技术生产。

然而,她补充道,居民也可以通过改进垃圾分类来降低垃圾成本。

以她自己为例,因为这是一栋独栋别墅,所以她家门口的垃圾桶没有公寓的详细。但是,如果她能从能量废物出口处的混合废物中分离出塑料、金属和玻璃等贵重物品,则能量废物箱和门口的混合废物箱的重量将会减轻。“在芬兰,大型商场和超市旁边都有垃圾分类站。每次去购物,我都可以把塑料垃圾、纸板或金属放进这些大超市旁边的垃圾桶里。”她还说,她花在垃圾处理上的钱少了,因为她去年更仔细地分配了家里产生的垃圾。

此外,在这次访问中,芬兰的一些地方官员对中国开展的垃圾分类工作表示赞赏。

在芬兰南部城市拉提,市长佩卡蒂莫宁告诉第一财经记者,当他第一次去上海时(2005年),他仍然清楚地记得浦东新区。“上海的发展速度太惊人了。同时,对于像上海这样的大城市来说,实现可持续发展也是一件非常具有挑战性的事情。”他说,目前,上海已经开始实施垃圾分类系统。虽然这只是刚刚开始,居民们已经真正采取了行动。"对于像上海这样的大城市来说,任何微小的变化实际上都是一个巨大的进步."

以不同方式促进循环经济

芬兰有相应的循环经济可持续发展时间表,不仅仅是在垃圾处理方面。

作为欧盟的一部分,芬兰致力于实施《巴黎气候变化协定》。根据新政府设定的目标,芬兰将在2035年实现碳中和(指在一定时期内通过植树造林、节能减排等人类活动直接或间接产生的温室气体排放总量)。抵消自身产生的二氧化碳排放,实现二氧化碳的“零排放”,并在此后不久实现负碳排放。芬兰正在为所有部门制定碳中和路线图,并动员社会所有部门进行变革以应对这一挑战。

在芬兰环境部的会议室里,经济事务和就业部长的顾问彭蒂普客家分享了一个有趣的图表。这个图标包含了国民生产总值和温室气体排放的两条曲线,表明这两条曲线之间没有相关性。

"虽然芬兰有许多能源密集型产业,但我们看到国民生产总值比1990年增长了70%。换句话说,温室气体排放可以从国民生产总值中分离出来。碳排放减少了,但人们的生活水平并没有降低。”

这也证明了碳排放可以与国内生产总值的增长脱钩。在普客家人看来,减少碳排放的一个重要方法是征收碳排放税。

"具体来说,将对石油、化学燃料和其他领域征收更高的税收。现在随着新政策的出台,每吨碳排放的价格已经上升到20欧元(155元人民币),是原来价格的四倍。因此,那些将能源生产转向可再生能源生产的企业可以通过碳交易获得巨大利益。”普客家解释道。

每个城市在如何让市民和决策者根据气候环境开展日常活动方面都有自己的特点。

Pekka Tiimonen向我们推荐了一款手机应用,它可以在上架后不久进行“个人碳市场交易”,例如,通过监控用户的出行模式来计算个人碳排放量。“如果你长期坚持低碳旅行,积累的积分可以兑换一些奖励,比如免费饮料、健身卡等。这也是世界上第一个可以实施个人碳交易的应用程序。”难怪今年6月,拉提在2021年被欧盟委员会授予“欧洲绿色城市”的称号。

在另一个城市埃斯波,生产、教学和研究的一体化正在促进可持续发展。

埃斯波人口超过20万,一直被视为芬兰甚至斯堪的纳维亚半岛的科技创新中心。不仅像诺基亚这样的科技企业在这里诞生,赫尔辛基科技大学和芬兰国家技术研究中心等也在这里诞生。现在它们也是芬兰技术创新和先进技术的出口地。

在埃斯波芬兰国家技术研究中心(VTT)有限公司的智能奥塔涅米(智能奥塔涅米项目)展厅,您可以看到包括智能能源和信息通信技术在内的试点项目。VTT国际关系专家朱莉克拉维霍表示,智能宅男是一个创新的生态系统,它将专家、组织、技术和试点项目联系在一起。“例如,使用5G网络和其他最新技术在能源领域的实际环境中进行测试。”朱莉说,能源和信通技术研究成果与人工智能等新技术的结合也有利于系统创新。目前,VTT 2000名员工中超过65%是科学研究人员。

然而,不仅是工业、大学和研究机构的研发,在埃斯波也是如此,他们有更高的目标,比如到2030年实现碳中和。埃斯波市的可持续发展规划者伊莲娜万内(Elina Wanne)说,他们从经济、社会、生态和文化四个角度促进可持续发展。例如,在交通领域,埃斯波的目标是增加自行车和行人交通以及公共交通的份额。

她说埃斯波已经有33辆来自中国的纯电动公交车来优化他们的交通系统。包括埃斯波在内的赫尔辛基地区的几个城市计划在5年内将零碳公共交通的比例提高到30%,并力争到2030年实现100%的零碳公共交通。